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上海“80分贝政策”出台后 改车族纷纷避风头

2018-12-17 05:07:22

来源:解放网 作者:荣思嘉 选稿:吴春伟

  

  “上海全天禁止噪声超过80分贝的九座以下客车在本市道路(高速公路除外)行驶;每天21时至次日7时禁止噪声超过80分贝的摩托车在本市道路行驶……”本月起上海施行《关于进一步加强机动车噪声污染治理工作的通告》,玩车的“圈内人”将这个通告简称为“80分贝政策”。

  “咱们周末去滴水湖骑车的事先取消了吧。新闻里都在说,这次严打的就是改装车,大家最近可都得小心点,也想想看要不要把那些改装的东西都给拿下来。”摩托车玩家阿海在“老司机”微信群里发着这样一条语音信息。

  这条“80分贝政策”一出,圈里一片人心惶惶,有骂的、有怕的,也有觉得可以理解的,但大家都如出一辙地从脑海里冒出这样的念头:要不先把车给改回来,最起码等这个“风头”过了再说,要么干脆最近就不开车了。

  反正,没人想要当“出头鸟”,当“反面典型”上新闻。

  “听排气声感受肾上腺素”

  阿海已经混摩托车圈近十年了,不管是运动型的跑车、街车、冒险车、越野车……他都玩过,最多的时候,他一次性拥有4台摩托车,他自己已经算不清到底在摩托车上花了多少钱了。他说:“我从小就对两轮的东西痴迷,小时候骑自行车,长大了,赚钱了,就开始玩摩托车,摩托车能带我去更远的地方。”

  早年间,阿海也是个“叛逆少年”,买来一台新车,脑子里就想着哪天可以把车改得“体无完肤”——上上下下全改了!“谁都有年轻的时候,以前追求的就是跟别人说‘我这个车哪儿哪儿都改过’。”

  说起当年是怎么改车、怎么玩车的,阿海话匣子一开根本收不住。

  “我买到第一台车的时候,那时候是新手,第一个要改的肯定是排气管啊!”阿海说,99%的摩托车玩家都是从改装排气管开始的,他形容这是一段“玩车”必须要走的路。当时经济实力还没有那么好的阿海根本买不起正版的改装排气管,第一次还是在网上买的山寨的天蝎排气管,花掉了他1580元。

  “其实当时山寨已经很便宜了,正版的要6000多呢!买不起正版的只能买个山寨的过过瘾。”

  阿海这一次的改装其实只是改了排气管的尾段,对于车子的动力是没有提升的,只不过是为了外观看上去更好看,不一样的品牌、不一样的logo、不一样的材质,打造出来的就是不一样的“帅气”。

  “原厂出来的排气管一般是黑铁、不锈钢,改装的就会有更高端的,碳纤维啊,钛合金啊一类的,改装过后,外观看上去会更漂亮,大多数人其实就是为了好看才改车的。”

  除了外观有所变动,车子改过排气管之后声音也会有所变化,不一样品牌的排气管发出的声音也不太一样。

  “买排气管的时候,会上网去看视频,每个品牌的声音都是不一样的,有的是比较低沉的;闷的声音,有的是比较‘炸’的声音,看每个人喜欢吧。声音跟着速度一起上来的感觉实在是太爽了,这能真实地感受到肾上腺素!”

  那时候,每个月他最高兴的事情就是和车友们聚会,炫耀炫耀自己新改的零部件,再跑上个两圈,较较高下,“一般我们喜欢去滴水湖那边,路况好,人也少,不过也听说有人喜欢晚上去滨江那一带玩,我们不去的,市中心还是危险”。

  “但是岁数不饶人啊!我早都不改车了,现在就是买回来是怎么样就怎么样,改车都是年轻人的世界了!”阿海说道,他现在已经收山退隐江湖了,平时的爱好也早就从改车变成了骑车去旅行,“还好现在我已经不改车了,不然都不知道怎么应对这个‘80分贝’政策。”

  4S店的样车也是改装过的

  “要知道‘80分贝’的影响,或者应该去‘江湖’里听听声音。”阿海说的“江湖”在祁连山南路一带,在各种品牌汽车的4s店期间,混迹有那么零星几家摩托车4s店,如果不是特别留意或者没有圈内玩家指路,基本很难找到。

  这些摩托车4s店说高调也很高调,每家店门口放着七八辆大型机车,流线型的车身、金属感的质地、复杂炫目的零部件……要是经过肯定也会多看两眼。说难找,主要还是因为数量太少,位置又都选在较为偏僻的街角。

  “有什么需要?买车还是改车?”一走进店里,阿梅便热情地招呼上来。她是一家摩托车店店员,同时自己也玩车,但她说自己穷,只能在公司搞活动的时候开公司的样车出去过过瘾。“零部件也都可以看一下,排气管、后视镜、踏板我们这里也都可以买,要的话你看下。”

  阿梅自己虽然没有车,但她对车的改装却很熟悉,每天她都在跟各种各样的“改车族”打交道,店里的样车也都是经过改装的,可以说,她就没骑过没改装过的车。

  她说,买摩托车的人基本80%都会把车改装,特别是玩哈雷的人,更是90%都会改车,有的人改得“疯”,30万元买来的车改装还要再花上50万-60万;也有人“含蓄”些的,也就随便改改,花个一两万。不管花多少钱,改是一种流行,一种趋势。

  “一般玩机车的人其实都是向往自由、追求个性的,改车就是一种追求个性的做法,我改了之后,这辆车就是独一无二属于我的,是特别的存在。”

  最常见的改法,也是最入门的改法就是改装车的排气,有的人为了“酷”而改,有的人是为了速度而改,也有人单纯就是迷恋那种重金属的声音。

  “玩哈雷的那帮人基本都是为了那个声儿!”阿梅说:“大家都以为哈雷就是那种重金属声,低音轰炸那种,原厂出来的哈雷哪有那个声啊,不信你随便去找一台原厂车,看看有声没声。”

  “我敢说基本90%的人都不知道,哈雷出厂的时候排气管的声音其实不大,但是90%玩哈雷的人都改过排气管,要的就是那种感觉,要的就是那种Style。”阿梅说,2000年以后生产的哈雷早就没有“轰炸”声了,但买哈雷的人就是追求那种马蹄一般的“踏踏踏”的车鸣声,大家追求的就是这种复古的感觉,没声也必须把声音整出来,“要是你身边经过一辆哈雷没声,你都会怀疑那是不是假哈雷吧”。

  ●改装店

  玩家不出山,生意难做了

  “最近天冷了,车就不好卖了,又出个这个政策,生意更难做咯……”听到阿梅叹气,一旁有人开玩笑说,“不让超过80分贝,那之前改过排气管的人不都得回来把排气给改掉嘛,这样你们改车车间不就有生意了嘛,这样不也能赚钱嘛!”

  “但这都一周了,也没人来照顾改车生意啊!”阿梅说道,估计大家都选择避避风头不出山了,通告颁布之后,车间并没有接到改回原厂排气的生意。

  阿梅说的这个改装车间就紧连着卖车的4S店,从一道小门穿过去,就到了车间“重地”,两名穿着工装修理制服的年轻人坐在车间的“老板椅”上玩着手机,两辆机车被“架”在操作仪器上,一辆被卸掉了车轱辘,一辆被卸掉了座椅垫。

  好多外行人想象中的车间都是灯光昏暗,东西杂乱,机油到处糊,零件到处扔……然而现实中的车间却完全与想象完全相反。这里灯光明亮,零件、工具有序地放在墙上的工具板上,地面也一片整洁,更看不到漏在地上的机油,甚至连机油味都没有,大致就跟F1赛车里维修站一个样,看着既专业又高端。

  阿辰是一名在车间工作的年轻人,早年间他在专业的摩托车改装店工作,后来,他工作的店倒闭了,就开始在现在这家店上班。

  “大概五年前还有专门的改车店,那些店基本都倒闭了,现在都得前面卖车后面改车,不然就得穷死,养不活自己呀!”除了改车,阿辰的工作还有修车,“不管是改车还是修车都是在这个车间,这生意得看运气,谁都不知道啥时候来生意。”但他说,改车的人比修车的人要多得多,“但我看以后的生意怕是都不好做了哦!政策真是越来越严了!”

  ●圈内人

  圈子更规范,才会更“自由”

  阿海、阿梅、阿辰虽然都算得上是“圈内人”,对于“80分贝”政策也颇有顾虑,但他们的内心其实是认同的。

  “有的人就是一味地喜欢声音很大的,觉得越大声越拉风,有的极端分子甚至会把排气管里的消音器也去掉。我个人是不赞同这种行为的,一是觉得太扰民,二来觉得这就是一种破坏行为,往几万元的排气管上打洞,反正我是舍不得,挺心疼。”阿辰脸上带着些许嫌弃地说道,“玩归玩,但声音的大小,扰不扰民是素质问题,合理地要求大家控制音量我觉得还是件好事”。

  阿梅表达了近乎相同的观点:“摩托车不仅仅是一个出行工具,现在更是一种文化的代表,我喜欢这种文化,但是不是建立在打扰别人的基础上,这不是我们的文化,少数人可能是误解了,也可能是故意的,说实话我很讨厌他们,就是他们让大家误解我们,对于他们是该管管的。”

  但他们希望,“80分贝政策”之后,这个圈子更加规范了,扰民没了,误解少了,或许哪一天他们就能更加“自由”了。

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